汽车从遥不可及的奢侈品到如今能够走进千家万户，这一过程与汽车平台化的生产密不可分。汽车平台化设计生产是其工业化、市场化的基础条件，这样的生产模式一方面保证了汽车品质的稳定性与可靠性，另一方面提升了生产效率，满足了当代消费者对汽车较高的需求量。

可能很多人还对汽车平台化生产的概念比较模糊，没关系！我给大家举个例子，其实汽车的平台化生产就好比快餐界肯德基的流程化制作，汉堡坯子、肉饼、蔬菜以及酱料等都是标准化的产品，经过不同的组合就能快速地制作出不同口味的汉堡。这样的标准化与流程化制作，让汉堡在制作速度、品种样式以及价格方面都有着不错的优势。而汽车的平台化生产正是要做到兼顾低成本与高品质。

汽车自诞生之初到现在，生产方式主要经历了三次演变，从20世纪初的流水线生产，到平台化生产，再到目前最先进的模块化平台生产。汽车厂商一直致力于通过汽车生产方式的进化，不断压低生产成本同时提升产品质量。

早期汽车生产主要依靠手工来打造，相当长的生产周期让汽车成了奢侈品。而福特汽车为了扩大生产规模同时降低成本，首次将流水线生产方式应用到汽车生产中，流水线生产的福特T型车，相比之前的手工生产，在生产时间上大幅缩短，有效地提高了生产效率。这一改变让原来售价高高在上的汽车，能够成功地走进千家万户。同时也让当时的美国汽车产业领先世界至少十年。

流水线的生产效率固然很高，但一条流水线只能生产一款车型，产品结构过于单一，而汽车终究是消费品，单调的车型不能满足所有消费者的口味。如何让同级别不同车型在同一生产线生产，在产品多样化的同时实现与福特T型车相当的研发与制造成本呢？这就催生出了汽车平台化的生产方式。

汽车平台一般指的是一种技术基础或是设计理念，同一平台会指定一套数据参数，它能通过共享核心零部件、采用相似生产工艺，在同一平台生产不同款式车型。典型的代表就是大众的PQ35平台，代表车型：5代高尔夫、奥迪A3、斯柯达明锐等。

随着消费者需求的不断多元化，细分市场变多，汽车厂家开发的平台也随之增多，这也一定程度上增大了研发时间和制造成本。为此各大汽车厂商将现有平台进行再聚合，催生出了兼容性更强的模块化平台，来适应变化的市场。泛用性、拓展性更强的模块化平台该是什么样呢？各家厂商给出了如下答案：

1.大众MQB—目前来说比较成熟的横置发动机模块化平台，高集成度是它的特点。MQB平台将汽车分为5大部分，除了前轮到中控台部分不可变化外，其他四部分都可以根据不同车型进行调整，大到途昂小到家用高尔夫，MQB平台几乎覆盖了从A00、A0、A到B四个级别的车型，而这些新车型所焕发的产品力以及市场表现大家都有目共睹。

2.丰田TNGA—对车辆性能有明显提升的高端平台，低重心、宽车体、高刚性是它的特点，在丰田推出TNGA架构以后，以全新凯美瑞为代表，丰田旗下产品和销量都有比较大的提升，优秀操控性和空间是TNGA平台新车型的显著优势。目前国内紧凑型SUV市场以及中型车型都被丰田TNGA车型占据不少份额。

3.现代全新一代i-GMP—融合了现代起亚汽车集团最新的模块化技术，全新一代i-GMP平台意味着全球化、模块化和平台化，能兼顾多种车型开发，有效降低成本和研发周期，更高效地为消费者提供有着强产品竞争力的车型。

基于全新一代i-GMP打造的车型，有着设计更友善、碰撞更安全、能效更卓越、操控更运动、空间更舒适

文章来源：《工业技术创新》 网址: http://www.gyjscxzz.cn/zonghexinwen/2020/0812/553.html