中国航空报讯：王立东十分繁忙，但还是抽空逐条梳理并准备了记者的提问，对自己的研究领域如数家珍，写了满满几页，都是专业问题。

这位对女儿成长持佛系心态的爸爸，谈及个人，极力回避；谈起专业，两眼放光。

工作7年，从“菜鸟”博士到航空工业制造院机械连接技术研究室的技术担当，他专注于技术突破与创新，心中有个紧固件专业的大梦想、航空报国的大情怀。

“菜鸟”博士的千万次试验

本科材料成型专业、硕士专攻模具、博士研究新型钢材料，刚到制造院工作的时候，王立东心想，“不就是造钉子？有什么高科技？”

但是，现实让这个北京科技大学的博士有点懵了。钉子有不同规格、不同材质、不同形状，什么一字槽、十字槽、梅花槽等等，多达几十种，大到高铁、飞机、航天器和机器人，小到手机、电脑、照相机等都离不开。钉子，是我们生活中触手可及小物件，也被称之为“人类纪元以来第二个千年的最佳工具”。接触之后，王立东才知道它们有专业的名称——紧固件，也有专门的学科门类——机械连接专业。一架飞机，用量少则几万件，多则几十万件，甚至上百万件，每一件都事关飞机的质量和安全。任正非也曾说，“一个螺丝钉有非常多的地方可以研究。”王立东为自己的小瞧、轻视而羞愧。

“知人者智，自知者明。”能正确认识自己，尤其是认识到自己不足的人，才是有智慧的人。王立东很快沉下心来，一点一滴学起。紧固件的材料、成型特征和加工特征，都是专门的学问。

“现在回想起来，别看我是博士，在紧固件面前，我简直就是一个菜鸟。”王立东憨厚地笑了，话锋一转，“幸亏有刘风雷老师的指点，他是专家，从机加工开始指导我认识这个专业。”

他一头扎进紧固件的知识库里，看资料累了，就去机加工生产现场观察。

一项型号项目钛合金螺母的研制任务，在王立东入职后的一年，压到了他的肩上。

制造院的紧固件产品以螺栓和抽钉为主，对于螺母类紧固件，当时几乎没有涉及。“这是新产品的研制项目，研究室也没有其他人做过，硬着头皮我也得顶上。”回想起那两年半的经历，王立东并不讳言当时的痛苦，“很多个技术无以突破的夜晚，都辗转反侧难以入眠。痛苦的感觉现在是忘了，但当时是真焦虑。”查阅资料,咨询专家，和主机厂、设计所沟通，请教技能师傅们，两年半下来，5种规格的螺母，每种2000件左右的试制品，从上万件的产品中，王立东最终突破了镦锻成形、锁紧性能稳定化控制、涂层一致性控制这三项螺母类紧固件关键技术，解锁了最优品质的密码。制造院也打通了此类产品的技术路径，拿到了此类飞机上最常用、也是用量最大的高端螺母的入场券。

课题结题，王立东压力终于释肩。压力，是型号急需，也是证明自己到底行不行。“情怀与担当，其实是个人成长与事业发展的辩证统一。”王立东说，“有一次去西飞出差，从机场到西飞的路上，恰巧看到一架'胖妞'在头顶低空飞过，想到自己倾注心血与情感的紧固件就应用飞机上，特别骄傲，特别激动，但当时不敢说话，怕一说话眼泪就忍不住了。其实啊，是不想让同行的两位女同事看到一个纯爷们的眼泪。”“菜鸟”博士成长了，他知道，这是事业给的平台，这是任务成就的自己，小小紧固件也是大有可为。

技术担当，游刃有余经历了型号研制任务的磨砺，王立东乘胜追击申请了院基金，开展高锁螺母无余量锻造成形技术研究。

申请这个课题的思路，是王立东参加一次会展激发的新想法。他在会展上看见许多异型的汽车用紧固件，都是采用多工位成形技术制备而成，他想：如果将这个技术拓展应用至航空紧固件的制造上，会不会让我们的批量生产制造技术更加领先？有了这个想法，王立东开始潜心钻研多工位成形技术。查阅资料、现场勘查、原理分析、试验验证，一波操作接续进行，整天泡在现场，不断调试、改造。有时候成形模具角度形状不对，阻力太大了，会影响产品的形状，王立东就自己动手去改。徒弟成美文是南京航空航天大学毕业的，对师傅王立东在现场和工人打成一片佩服有加。有时候设备厂家来维修，竟会把王立东当成技能工人。王立东憨厚地笑了，“那可能是因为我对床子，比那些工人还熟悉。”王立东说，“我是个工程师，工程师就是要解决问题，不泡现场哪里能发现问题呢？”他尊重工人师傅，没什么架子，虚心向他们请教，技能师傅们也给了他很多特别有价值的建议。

文章来源：《工业技术创新》 网址: http://www.gyjscxzz.cn/zonghexinwen/2020/0814/568.html