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中国成为创新引擎,保时捷全速推进数字化和电

来源:工业技术创新 【在线投稿】 栏目:综合新闻 时间:2021-03-22

【作者】:网站采编
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【摘要】:2020年,保时捷在中国共交付新车辆,占保时捷全球销量的33%,中国也连续第六年成为保时捷全球最大单一市场,为保时捷全球财务业绩保持稳定提供了重要支撑。对保时捷全球而言,中

  2020年,保时捷在中国共交付新车辆,占保时捷全球销量的33%,中国也连续第六年成为保时捷全球最大单一市场,为保时捷全球财务业绩保持稳定提供了重要支撑。对保时捷全球而言,中国市场在过去20年间的重要性和影响力与日俱增,已从最大单一销售市场向创新引擎转变,中国也成为保时捷打造未来核心竞争力的主战场之一。

  奥博穆强调,“2020 财年对保时捷来说仍是成功的。其原因有四点:保时捷极具吸引力的产品阵容、令人信服的电动车型、我们的品牌创新实力以及处理危机的强大决心”。麦思格表示,“在未来发展方面我们从不吝啬。我们将继续全速推进转型、数字化和电气化”。

  德国当地时间3月19日上午,保时捷通过线上方式披露了2020年财报。2020年,保时捷共向全球客户交付了超过27.2万辆新车,与2019年相比下滑 3%。2020财年的营业收入为287亿欧元,对比上一财年增加逾1亿欧元;其中,销售利润为42亿欧元,销售回报率为14.6%。

保时捷全球执行董事会主席奥博穆(左)、保时捷全球执行董事会副主席兼成员,负责财务与信息技术的麦思格(右)

  从各个区域市场来看,保时捷在亚太、中东和非洲地区继续呈现积极增长态势,2020年共交付辆新车,与上一年同期相比增长4%。在欧洲,保时捷共交付辆新车;在美洲,去年全年新车交付量为辆。

  在中国,保时捷2020年通过134家销售网点共交付新车辆,同比增长3%,占保时捷全球销量的33%,连续第六年成为保时捷全球最大单一市场。在全球疫情困局中,中国的稳健表现为保时捷全球财务业绩保持稳定提供了重要支撑。2020年9月以来,保时捷在中国的销量保持两位数增长,这一势头一直延续至2021年。今年前两月,保时捷共向中国客户交付辆新车,同比增长54%,与2019年同期相比增长17%。

保时捷中国总裁及首席执行官严博禹

  对保时捷全球而言,中国市场在过去20年间的重要性和影响力与日俱增,已从最大单一销售市场向创新引擎转变,中国也成为保时捷打造未来核心竞争力的主战场之一。据保时捷中国总裁及首席执行官严博禹介绍,今年1月1日,保时捷(上海)数字科技有限公司正式成立,该公司从2019年成立的保时捷中国数字化业务部发展而来,这一团队在2020年推出了多项本土数字化成果。

  分车型来看,Cayenne的市场需求最旺盛,全年共交付了辆新车,同比增长1%。Taycan尽管受到春季德国工厂停产六周,又恰逢新车型生产初期,以及多个市场首发等因素影响,其在2020年的交付量仍然高达辆。

保时捷全球执行董事会主席奥博穆

  保时捷全球执行董事会副主席兼成员,负责财务与信息技术的麦思格(Lutz Meschke)表示,“尽管面临诸多挑战,但我们还是基本实现了战略目标”。“其原因有四点:保时捷极具吸引力的产品阵容、令人信服的电动车型、我们的品牌创新实力以及处理危机的强大决心”,保时捷全球执行董事会主席奥博穆(Oliver Blume)强调,“2020 财年对保时捷来说仍是成功的。”

  麦思格进一步补充,“在面临全球性危机的背景下仍能取得如此卓越的盈利表现,得益于保时捷非常迅速地建立了成本和流动性的管理系统。我们在危机中的首要任务是保证资金流动性,并且需要减少所有非绝对必要的成本支出”;同时,“在未来发展方面我们从不吝啬。我们将继续全速推进转型、数字化和电气化。一旦缩减在这些领域的投入,将很快导致品牌竞争力的丧失。我们的成本控制和流动性管理提供了一个可靠基准,帮助我们保护自身业务,一旦危机过去,保时捷就可以重新全速前进。”

保时捷全球执行董事会副主席兼成员,负责财务与信息技术的麦思格

  有鉴于此,保时捷再次修订了“2025盈利计划”。“我们的新目标是,到2025年,保时捷将累计降低100亿欧元成本,之后每年降低30亿欧元”,麦思格表示,“盈利计划最重要的一点是,它不仅仅是一个成本节约计划,更是一个创新计划。它不是为了简单地削减成本,而是要智能地优化我们所有的工作流程,开发新的业务理念。我们不会取消任何工作岗位,也不会裁减任何子公司。相反,我们正在加大对员工和未来发展方面的投资。尽管经济形势困难,我们仍希望在2021年继续实现15%的战略性销售回报率目标。”

文章来源:《工业技术创新》 网址: http://www.gyjscxzz.cn/zonghexinwen/2021/0322/1121.html

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